第３回は、おなじみの8864レ/8865レ以外の列車をご紹介。 岡山では、岡山以東で2077レという常連列車がありますが、うまく撮影できた 画像は残念ながら存在しません… 2004/02/07　倉敷付近にて。　カマ番・列番不明（下り） 午後の午下がりに重連の設定のある列車は存在しないし、ＥＦ66牽引ということは、 もしかすると故障による救援かな？ 2003/08/07　熊谷貨物（タ）にて、列番不明。　ＥＦ65 1083 + ＥＦ65 1009。 この後、熊谷貨物（タ）に留置されていたセメント列車の先頭に連結。 そして1083号機は解放、隣にいた全検アケの貨車に連結された。 ------------------------------------------------------------------ この列車は、北関東鉄道貨物　氏から、単1776レである、との情報を頂きました。 2003/09/07　幡生。　ＥＦ81 404 + ＥＦ81 401（後追い）。 この時、ヤードでも行きつ戻りつしていた。 2004/07/29　3084レ。　倉敷付近にて。　ＥＦ64 1049 + ＥＦ64 1047。 1047号機の故障による回送だそうだが、本来は3084レに次位ムドの設定はない（そうだ）。 たまたまムドの設定のある列車にムドが付いていたので、急遽こちらに回ったらしい。 しかし、64×2＋カーラック×2（以下コキ50000×9）の編成には驚いた。 こちらはうんと古く、71年頃の倉敷駅。 一見、Ｄ51三重連のセキ編成に見えるが、実はカモレは重連。（すべてカマ番不明） 手前の線路を単機のＤ５１がバックしている、サギのような写真＾＾； 1974/03　庭瀬付近にて。　列番不明、カマもＰＦ＋ＥＦ60としか判らないが… もう１度、こんな列車を見てみたい… 76年か77年の8月、豪渓付近にて。カマ番不明 伯備線も電化前はＤＤ51重連の重量貨物が結構走っていた。 今にしてみれば夢のような時代… 今回は、古い画像も合わせて登場。コンパクトカメラでの撮影のため、解像度も低く カマ番等を判定することができないのが残念。 また、休鉄前なので、列車番号等の情報も全く持ち合わせていなかった頃… そう、当時の私は構図も何もおかまいなしで、撮れればそれでよかったのだ…； ；

　　　ＢＡＣＫ