| そんなこんなで大ネタがないわりに画像数が増えたため、後編となりました。 でも、コレって、やはりそれなりに成果があった、と素直に喜んでおきますか。 |
| 9/04 稲沢 |
| さて、腹ごしらえができたところで稲沢駅・愛知機関区をぐるっと… のつもりで移動開始。 移動開始直後、コキ72と6000形コンテナの間にいるコキ5500を撮影していると… ＥＦ２１０＋黒いセメタキ10両くらい＋ＣＴのタキ1900が10両くらいの列車が下っていきました。 ボーゼンと見送るしかなかったのですが、考えてみれば元々、午前中到着の予定は なかったので、午前の稲沢のカモレはノーマークでした＞＜ 10：53稲沢発の5973レでしょうか？ 結構きれいなＣＴのタキ1900がいたのが撮影できず残念！ で、最初にセメント工場に行き当たるんですが、そこからは清洲方向へはすんなりとは移動できないようで、 工場を周回するように住宅地のスミを渡り歩いていくと、10分もしないうちに線路際へ出ることができました。 |
| そして、線路際に着くと、早速セメタキが目に入りました。 桃の牽くカモレこそ撮影できませんでしたが、代わりに形式が撮れました。 まずは大阪セメントのタキ19000、ＣＴのタキ1900。 |
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| 次に目についたのが小さなスイッチャー。 広島車両所にいるスイッチャーとちょっと似た雰囲気の車両です。（ひとまわり大きいかな？） |
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| その後、お宮さんのあたりの地下道を通って反対側へ。デンカのタキ1900もいましたが、 こんなナンバーのタキ1900が。 |
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| タキ45000や’海’のワム287419、ぴっかぴかのコキ200-150あたりも撮影しましたが、ここはやはり コイツを載せない訳にはいきませんねぇ。 |
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| 化成品タキは、タキ105454，タキ145466（関西化成品輸送），タキ47788（東亜合成）がいましたが、 手前にコキが２重に邪魔しています。（画像省略） |
| とりあえずいったん稲沢は打ち切って、移動します。 腹ごしらえを兼ねて、ダメもとで笠寺へ（名古屋で食事しました）。が、これがいけなかったか？ 後で確認漏れに気づいた、メモにあった石油5875レは中央線！ （狙っていたものの、笠寺もつい行ってみたくなります… でも、時間帯が悪いですね） そうか、名古屋以東へは行くべきでなかったか？ 笠寺には何もいなかったので、清洲まで速攻で戻ります。 |
| 9/04 清洲 |
| まずは駅から降りて、稲沢寄りの踏み切りを渡り、南側から上りコンテナ列車を撮影。 そして、紙＋コンテナの670レを待ちます。おっと、コキのほうが前ですかぁ？（カマはＰＦ1055） |
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| 上の画からは、ワムが良く見えませんね。ということでケツうち。 上りカモレと交錯したので、上りのカマも入れてみました。 |
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| ところで、現地で鉄されていた方から、カモレはホームを走らず山側の線を通過する、と伺っていたので、 今度はホームに戻って駅撮りすることに。 途中、踏み切り内の線路とガイドレールの間にこんなモノが落ちていたので、とりあえず拾って 踏み切りの外で撮影。 |
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| これは、カモレから落ちたもの？それとも踏み切りを渡るトラックから落ちたもの？ 車票マニアの人なら、そのままテイクアウトかな？ 結構、泥が付着していたので、撮影後、そのまま放置しましたので、後で誰か拾ったかな？ |
| 続いてこの踏み切りを渡ったちょっと先に、こんなモーターカーが。 しかも、線路は本線とは繋がっていません。 それなのに、結構キレイなのは何故？ 後ろの建物とあわせて、ユ〜ロ調♪ |
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| その後駅に到着、ホームで待っているとまもなく、石灰石変空・5783レがやってきます。 でも、何と、旅客線をやって来ました！しかも、ＤＥ１０と並走しています！ 何でやねん！ ＃先にトップ画像にしましたので、 この列車は通過線が例外で、ＤＥ１０は8661レで、通常チキを牽いている、との情報を頂きました。 |
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| このホキ列車、機次位のみフタなしで、19500番代車を含む編成でした。 ＤＥ10は、ずっと並行してホームを駆け抜けました…（最後の画像は省略） |
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| がっくりして、このまままた稲沢へ戻ることに。 待ち時間の間に、桃太郎牽引のコキ列車（上り）を撮影。 脱力感きわまる画像が撮影できました。（爆 |
| 9/04 稲沢 |
| 電車で移動中、稲沢駅へ到着寸前、ヤードにＥＦ６４更新機重連のコキ列車とセメタキ列車を確認！ 駅へ到着後、すぐに駅南東方向へ向かったが、セメント列車は既に姿なし？？ コキはまたずいぶん遠くにいるので、何とか撮影しようとしましたが、ケツに辿り着く寸前、 ヤツは発車していきましたT-T 結局、今回はＥＦ６４重連貨物の撮影はオ・ア・ズ・ケ になってしまいました（泣 |
| トボトボと駅へ戻る途中、こんなのを見つけました。 今年夏の遠征で最初にゲットした、ワムハチ380ｋ番台トップと再会です。 ＃しかし、いつも何かがカブっているなぁ、おい。 |
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| で、コレを撮影する頃から雨がボトボトと落ちてきてます。 以後の撮影をあきらめて駅へ向かいます。 結局、5974レ、3364レは確認できませんでした。見送りセメントは6877レ？ 機関区では朝みかけたタキ35432がいません。どこへ行ったんでしょう？ う〜ん、不慣れな場所だけに謎。 おまけに、大垣寄りに居るヨ太郎２両は近づけないのが朝、確認済みなので、駅デッキから撮影。 3560レを待つ間に、名物ＤＤ５１893号機が出てきました。 |
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| デジカメでの撮影で、ピントが甘いですがご容赦。 青デデゴはほかに889号機が撮影できました。 画像の仕上がりは結構良くて、カマも結構キレイなんですが、ものの見事な電柱写真なのでこちらを掲載。 |
| やがて雨の中、どんどん露出がなくなり、いよいよ… の段になって、3560レがやってきました。 さて、筒モノは… と見てると、コキだけかよ、オイ！ しょうがないんで、こんなアングルで締めてみました＞＜ |
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| いや〜、今回の稲沢行では、ＰＦ原色赤プレを大量に見ました。 更新機は殆どみかけません。（ある意味、ラッキ〜？） しかし、関東遠征帰りの3560レの筒モノ１ダース以上とは雲泥の差！ 3561レとあわせて筒モノ１本とわ。 そりゃ、ないぜぇ？ … トホホ… あとは、関東遠征の時と全く同じコースをトレースして帰宅したのでした。 チャンチャン♪ … ところで、夏の遠征・落穂拾い編に続く、とか言ってみたりして…＾＾；（笑 |