今年８月１１日、開館３日目の九州鉄道記念館を訪問しました。
何でも、開館初日に一部の車輌が破壊されて、内部に入れない状況になっていました。
　開館予定日も１日遅れたとか。　何か最初からケチが付いたような…

ここでは、記念館の入り口側から順次、紹介します。 撮影環境はむしろ劣悪で、車内等、見学を主体に考えられているようです。 車内に立ち入りできる反面、ホームへ直付けで展示されている車輌も多く、 足まわりの撮影は大半の車輌で不可能です。 私の最大の目的は、ＥＤ７２とセラ１でしたが、感想はひとこと。 ’何じゃ、こりゃ〜＠＠’

５９６３４ ＳＬが終焉を迎える頃、盛んに雑誌でその最期の姿が伝えられたが、 中でも当機の、テンダに’ゴクロウサンヨ’とチョークで（？）落書きされた姿は印象的でした。 まさか、こんな所で実機にお目にかかれるとは。　＾＾

Ｃ５９ １ 青プレートが印象的でした。 ここのＳＬは変にロッドに色を付けていないので、とても好印象的です。

ＥＦ１０ ３５ スマヌ、個人的に印象がないのでコメントできない＾＾；

ＥＤ７２ １ 中学の修学旅行で車窓からみかけたＥＤ７２があまりに印象が強烈で、当時、 ＥＦ６６とＥＦ６５Ｐ、そしてこのＥＤ７２が大好きでした。 しかし、その後九州を訪れた時には撮影の機を逸した後で、後悔しきり。 まさか残っていたとは思わなかったので、復鉄最初の九州行きは 急遽予定変更、当地を訪問した次第です。

キハ０７ ４１ スマヌ、これも個人的に印象がないのでコメントできない＾＾；

クハ４８１ ６０３ ボンネットはやはり国鉄色・ＪＮＲロゴ・特急マークがいいですね。 私自身のなじみは485系雷鳥がいちばん多いんですが、 ＪＲ西のボンネットも風前の灯火になってしまいました。 ＃パーラーカー（クロ151）は残っていないんですよね？

クハネ５８１ ８ いわゆる月光形、私は寝台では利用したことがありませんが、 やはり雷鳥で座席特急で利用しました。 雷鳥は、581系ではなく583系ですね。 これも国鉄色がいちばん似合っていると思います。

セラ１２３９/1 私としては、ＥＤ７２とコイツを目当てにココへ来た筈… なのに、この柵は一体、ナニ！？何なのぉ？ … … …　撮れません　； ；

ここは、まず第一印象は、撮影しにくい、って事です。 屋根が黒いうえに南側が斜面で採光が少なく、天井灯も暗いので、 紙カメラでは、ストロボを発光させて、人物と車輌の手前に露出をあわせる感じでしょうか？ 私のコンパクトデジカメは、ストロボをＯＦＦにすると、常に手ぶれ警告マークが出っぱなし＾＾； 一言。 ’撮影したい人のことも少しは考えてくれ〜！’

　　　　ＢＡＣＫ