もう１度、撮影しきれなかった部分を、18きっぷの残りを利用して再訪したからです。
しかし、その間に米原・大垣にも出かけています。
よって、ｐａｒｔ2の公開はその後になります。
関東では宇都宮コレクション、東小倉でも貨車コレクションを撮影しましたが、これらの
画像は、九州鉄道記念館の画像とあわせて、11月末か12月頭くらいから順次、
公開していきますので、しばらくお待ちください。
立て札には、さらに後方に見える、九州最古といわれる石坂トンネルの解説があります。
トンネルに続く線路は、平成筑豊鉄道の線路です。
最初、ここを訪問した時は、車掌車は子供の遊び場になっていましたが、やがて
雨がポツポツと降り始め、子連れの家族はさっさと撤収。
滞在時間は僅か30分程度しか取っていなかったので、ある意味、恵みの雨？
＃形式写真はライブラリにアップしておきます。
門司ではＥＤ７６94がいました。
撮影しようとした矢先、動きはじめてしまいました。
カメラを取り出し、思わず’待ってくれ〜’状態＾＾；
すると、カマは数m移動しただけで停止。
数枚撮影して、撮影完了。撤収しようとすると、同時にカマも去っていきました。
え〜っ、撮影するのを待っていただけたんですか？ というくらいのタイミング。
＃やっぱり、待っていただけたんでしょうねぇ。 ありがとうございました＞ウテシ殿
これも撮影しましたが、セメント列車ネタはまだあるので、画としては後者を掲載します。
展示内容については、後日紹介します。
印象としては、撮影は結構やっかいだった事、既に車内を破壊された車輌があり、
中へ入れなかった事（撮影には逆に好都合でしたが）です。
それにしても、他人の迷惑を考えないアホには困ったモンですね−−メ
手前の広場（？）で工事をやっていたので、駅の近くから撮影。入りきりませんm(_ _)m
ここではレムフ10000のみ掲載しますが、ご覧のように一刻も早い保護対策が必要な状況でした。
見ると、今回、撮影したかったＥＤ76の1000番台！1020号機がやってきます。
ロケーションが理解できていなかったので、ビームの隙間から無理やり撮影。
| どどん・ぱしゃん・どどん、 どどん・ぱしゃん・どどん… カマは無情にも 独特のジョイント音を残して 去っていった… そして、その後、 もう少し北側に移動すれば 架線もビームもきれいに クリアできることが判明。 まぁ、初回なんて そんなモノ…＾＾； |
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東に向かって移動しているのが見えました。
あわてて走ってみたものの、それはちょうど4172レが東小倉に到着したところでした。
雲行きも怪しいので、早速バスで門司まで避難する事にしました。
バスが来る直前から雨がボタボタと降りはじめました。
露出はかなり苦しくなっていますが、まだ何とか止められました。
雨がだんだん強まってきています。
カモレの背景に稲妻が写ったらすごい写真ができるね、などと冗談をとばしているのはいいのですが、
いよいよ露出がでません。
次にやって来たのはＥＦ８１407＋ＥＦ８１401の重連貨物。
もはやレンズを解放にしても、シャッター速度があがらず、画が止まりません。
列車にも多少の遅れがあるものの、致命的ではなさそう。
写真は、撮影可能な程度まで回復した時の画像で、いちばん激しい時には、
ホームに止まっている電車の開いている扉さえ、雨のカーテンでさえぎられてしまっていました。
車輌側面がまるで（花火の）ナイアガラの滝のような状態で、ホーム自体も屋根の継ぎ目から
滝のように雨が漏って（というよりあふれ返って）いました。
一般乗客は殆どの人がホームまで降りず、階段のスソ付近で様子見です。
調査不足で、日豊本線の列車である事の確認を忘れていたので、こんな画に＞＜
旭化成のタキがズラリ。
中央のタキはタキ29100、トップナンバーです。
＃むしろ、ホームが水浸しなことに注目。
ホームに下りると、水しぶきで、どこにいても濡れてしまいそうな状態でした。
しかし、化成品タキやＥＤ７６1000番台、そしてＥＦ８１など、積み残しもいっぱい。
再訪を誓いながら、’客貨往来’のマスタと軽く打ち上げ。
氏は小倉で宿泊されるようで、私は翌日が仕事なので新幹線で帰りました。
そして、これを書いている今、旭化成のタキや門司〜金田（平成筑豊鉄道）のセメタキが危機に瀕している
ことをネットで知り、驚いています。
＃旭化成のタキは、いまだにきれいな形式写真は撮れていません… （２度目も失敗しました＞＜）