液化塩素専用 毒Ｇ２６ 荷重：25ｔ 実容積：19.8〜20.6m3 自重：約18.9〜20.6ｔ 航送用

------------------------<< 04/05/02 オープン時 >>------------------------------------------
コトのはじまりは、昨年あたりから九州方面で黄色い液化塩素専用のコンテナを見た、という情報にはじまり、
旭化成のタキ5450をほとんど見かけなくなったとか、また日本曹達の高岡工場でタキ5450による液化塩素の
輸送が終了して能町のタキ5450が見られなくなるなど、大半のタキ5450が製造後15年を経過して、その勢力を
激変させようとしているらしい。
　そして、かなりのタキが廃車される一方で、一部が関西化成品輸送kkに移籍している、という情報まで入ってきて、
これは調査案件かな、という話題が掲示板で持ち上がり、専用ページができました！


なお、タキ5450は本来は番台区分は存在しませんが、当ページでは、あえて50両単位の製造番号を越えて
インフレーション的に増えた番号を、たとえば95450〜95499までならば95450番台という呼び方をします。
ご了承ください。

---------------------------<< 10/02/21 付記>>---------------------------------------------
2009年度、タキ5450の最後の砦・大牟田専貨で活躍していた当車も、21年1月まで貸し出しされていたが、
実質09年12月で運用が終了、タンクコンテナに置き換えられた模様。
今後、形式消滅となるか、籍が残るかは不明だが、もう営業運用に入ることはないだろう。
今回のこのページの更新が、「タキ5450の小部屋」の最終更新となると思われる。（合掌）
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▼　話題の発端、関西化成品輸送のタキ105475。西のワムハチ氏提供　　2003/09/06　岩国

▼　タキ5450の見かけ上の最も大きな分類として、手ブレーキ車と側ブレーキ車に分かれる。
　　2004/11/27　西阿知〜倉敷　8864レ　（左：手ブレーキ）タキ155453（右：側ブレーキ）タキ85498

以下の表は、セノハチ氏より Excel 形式にて提供いただいた情報と、その後の目撃情報等をまとめたものです。
移籍後の情報では、タム2566＠名古屋氏、ワキ33氏ほか多くの方から情報をいただきました。
なお、ご他聞に漏れず、ここでも「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑」を参照しております。

下位の表において、内容の余白は、内容不明ではなく、変化なし、と解釈してください。

なお、社名は略称を使用しております。
ＮＲＳ：日本陸運産業kk　ＪＯＴ：日本石油輸送kk　東亞合成化学：東亞合成化学工業kk
旭化成ケミカル：旭化成ケミカルズｋｋ　など

移籍確認時期とは、当初の所有者と異なる事が確認できた時期であって、移籍した日付ではありません。