▼　ＥＦ66　11

11号機は2003年末に休車指定を受けるまで、ヒサシ、冷風機とも取り付けられる事なく、
人気のカマだった…

▼　ＥＦ66　23

▼　ＥＦ66　38

上の２枚はいずれも0番台の国鉄色とＪＲＦ色で、クーラー付きに改造された車両。
23は非公式側、38は公式側という違いはあるものの、それ以上に更新改造の
イメージの変化は大きい。

▼　ＥＦ66　8
　　同じ更新機でも、クーラーがないとまた印象が異なる。

▼　新更新色に塗装された54号機。　後続の新更新色は微妙に塗装が変化する。
　ちょうどサイドのナンバープレートが反射で目立っているのであえて採用。

▼　新更新色第２弾の16号機。
　54号機より白帯が細くなり、位置が下がった。　

▼　新更新色第３弾の20号機は、さらに帯がクリーム色に。　
　なかなかいい撮影チャンスに恵まれず、ケツ打ち写真がいちばんきれいに撮れました…＾＾；

▼　新更新色第４弾・19号機。全検出場後５日目の撮影（04/07/18 1078レ）
　　乗務員室扉の手摺が青に変わり、ライトまわりの白いフチが復活した。

▼　新更新色第５弾・31号機。
　ライトケース内側の手摺がクリーム色,、ケース下側の手摺が青色に変わり、
サイドのライン中央がメーカーズプレートで分割されている。
　その後、34号機，41号機…　と塗り分けに変化はなく、決定版となったようだ。

そしてＪＲＦ最後の更新機（2006/10現在）の２７号機はなんと、国鉄色そっくりで出場した。
目立った相違点は、屋根がグレー塗装となったこと、サイドの帯がメーカーズプレートで分割されたこと。
正面の飾り帯と、ナンバープレートの特急マークが残されたことで、「ほぼ原色」とでも呼びたい。

　　ＢＡＣＫ