ＥＦ210は大きく分けて試作車の901、量産車の0番台と100番台がある。
おおざっぱに見分けるには、向かって左側にある通風孔の形状で判断できる。

▼　ＥＦ210-901.　グリルの孔はみあたらない。
　　その他、目立ったところでは青色と灰色の塗り分けのライン形状が異なる。
　注意して見るとサイドのナンバーの位置の違いと、桃太郎のロゴがない事も判る。

2005/03　901号機は量産機化改造を受け、100番台準拠のフィルタが付いた。

▼　ＥＦ210-14.　　0番台車のグリルにはちいさいスリットが見える。
　　0番台は桃太郎のロゴは助士席の側窓の下に小さく描かれている。

▼　ＥＦ210-901.
　唯一、公式側のサイドビューです。他機より、塗り分けや向かって左側のスリット、
　運転台上部の屋根形状等が異なる。（ほか、床下機器の相違がお分かり頂けるだろうか？）
　ナンバープレートの位置や、桃太郎のロゴが今だにない、などの点にも注目（2004.04現在）。

▼　ＥＦ210-18.
　1980円カメラでの撮影ですが、サイドビューの他の番台車との違いはよく判る。（以下３枚すべて非公式側）

▼　ＥＦ210-105.　グリルのスリットはパネルいっぱいまで大きくなり、塗り分けも再び変更された。
　　桃太郎のロゴがいちだんと大きくなったのも特徴のひとつ。

▼　ＥＦ210-110.　さらに109号機以降はシングルアームタイプのパンタグラフに変更された…